Die Fairey Gannet wurde 1946 im Auftrag der Royal Navy als erstes trägergestütztes, zur U-Boot-Jagd optimiertes Kampfflugzeug mit Turboprop-Antrieb von dem britischen Flugzeughersteller Fairey Aviation entwickelt. Spätere Versionen dienten zur luftgestützten Luftraumaufklärung und -überwachung (englisch Airborne Early Warning; AEW) eingesetzt. Gannet ist das englische Wort für Basstölpel, einen gansgroßen Seevogel. Das Flugzeug wurde so benannt, weil es mit gefalteten Flügeln auf dem Träger stehend diesem Tier ähnelt.
Entwicklung
Der Erstflug des Prototyps fand am 19. September 1949 statt, es folgten ausgiebige Testflüge, die erste Decklandung erfolgte 1950. Die Testflüge führten u. a. dazu, dass die ursprüngliche Besatzungsstärke von zwei auf drei Mann erhöht wurde. Im Jahre 1951 wurde mit dem Serienbau der Version A.S.3 begonnen und erst 1955 wurden die ersten leistungsgesteigerten Serienmaschinen der Version A.S.4 an die britische Marine ausgeliefert und auf den Flugzeugträgern HMS Illustrious, HMS Ark Royal und HMS Eagle eingesetzt und lösten dort die Fairey Fireflies und Grumman Avengers ab.
Insgesamt wurden bei Fairey 255 Gannets gebaut. In den 1970er-Jahren wurden die Gannets bei der britischen Marine durch die weniger Platz beanspruchenden Helikopter vom Typ Westland Wessex ersetzt. In Australien und Indonesien waren Gannets bis in die 1980er-Jahre im Einsatz.
Versionen
| Version | Rolle s. a. Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der britischen Streitkräfte | Anzahl (gebaut) | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| AS.1 | U-Jagd (englisch Anti-Submarine Warfare) | 183 | |
| T.2 | Trainer Version für AS.1 | 38 | davon 1 umgebaut aus Version AS.1 |
| AEW.3 | luftgestützte Luftraumaufklärung und -überwachung (englisch Airborne Early Warning) | 44 | davon 1 umgebaut aus Version AS.1 |
| AS.4 | U-Jagd | 75 | bei der Bundesmarine als AS.Mk4 |
| COD.4 | Trägerversorgung (englisch Carrier Onboard Delivery) | 6 | Umbau aus AS.4 |
| T.5 | Trainer Version für AS.4 | 11 | davon 3 umgebaut aus Version T.2 |
| ECM.6 | Elektronische Kampfführung (englisch Electronic Countermeasures) | 9 | Umbau aus AS.4 |
| AEW.7 | luftgestützte Luftraumaufklärung und -überwachung | 0 |
Technische Daten
Fairey Gannet AEW.3
| Kenngröße | Gannet AS.Mk4 |
|---|---|
| Länge | 13,57 m |
| Spannweite | 16,56 m /gefaltet 5,94 m |
| Höhe | 4,13 m /gefaltet 4,19 m |
| Antrieb | 1 × Armstrong Siddeley Double Mamba-Turboprop-Triebwerk (bestehend aus zwei Armstrong Siddeley Mamba, die jeweils einen der beiden koaxial angeordneten Propeller gegenläufig antrieben) 2015 kW/2740 PS |
| Marschgeschwindigkeit | ca. 400 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 479 km/h |
| Normale Reichweite | 1600 km |
| Besatzung | 3 |
| Dienstgipfelhöhe | 7620 m |
| Steigleistung | 605 m/min |
| Leermasse | 6841 kg |
| Gesamtmasse | ca. 9000 kg |
| Bewaffnung | 2 Torpedos oder 2 × 450-kg-Fallschirmminen, Wasserbomben, 16 Stk. 27-kg-Raketen, 10 Sonobojen |
Das zweite Triebwerk konnte nach dem Start des ersten Triebwerks mit dem Luftstrom des schon drehenden Propellers angeworfen werden.
Nutzer
Fairey Gannet der deutschen Bundesmarine
Nutzerstaaten
Australien
- Royal Australian Navy
Deutschland
- Bundesmarine
Indonesien
- Indonesische Marine
Vereinigtes Königreich
- Royal Navy
Einsatz bei der Bundesmarine
Fairey Gannet AEW.3 mit Radom in der Flugausstellung Hermeskeil
Im Jahre 1958 übernahmen die deutschen Marineflieger 16 Maschinen, davon 15 Einsatzflugzeuge und eine Trainerversion T.5 (erkennbar am fehlenden Radom und dem bei dieser Ausführung vorhandenen Periskop). Am 1. August 1958 wurde der Flugbetrieb als einer der ersten Marinefliegerstaffel auf dem Fliegerhorst Schleswig bei Jagel aufgenommen.
Fairey Gannet waren beim Marinefliegergeschwader 2 und später beim Marinefliegergeschwader 3 im Einsatz.
Während der Verwendung bei der Bundeswehr ereignete sich am 12. Mai 1966 ein Absturz mit drei Toten, als ein Flugzeug (Kennzeichen UA+115) bei Oberbeuren unmittelbar nach dem Start vom Fliegerhorst Kaufbeuren verunglückte. Die Flugzeuge wurden 1966 durch die Breguet 1150 Atlantic ersetzt.
Erhaltene Maschinen
In Deutschland sind vier Maschinen im Luftwaffenmuseum der Bundeswehr Berlin-Gatow, dem Technikmuseum Speyer, in der Flugausstellung Hermeskeil sowie im AERONAUTICUM in Nordholz ausgestellt, weitere Maschinen befinden sich in verschiedenen ausländischen Museen, außerdem existierte mit der Maschine XL502 Ende der 1980er-Jahre sowie derzeit (2015) eine flugfähige Gannet (XT752) in den USA.